Chiếc dù căng lộng, bật gió và lao vút lên bầu trời thẳm xanh nhẹ nhàng như cú “xuất phát” của chim hải âu. Thoáng chốc trọng lượng xấp xỉ 130 kg của tôi và Long được níu giữ bằng những sợi dây dù bé như đầu đũa ở độ cao 400m...

Hành trình dài và một chuyến bay

Vượt cát lên đỉnh núi

Sau lộ trình hơn 200 cây số từ TP.HCM đi Phan Thiết và phải ngủ lại trong những căn lều di động trên bãi biển Mũi Né để chuẩn bị, cuối cùng chúng tôi cũng đến được Hòn Hồng. Đây là địa chỉ quen thuộc của câu lạc bộ Vietwings mà anh Duy Long (nickname thân mật của anh là Long loco) làm chủ nhiệm thường đến bay trong những ngày cuối tuần.

Mới 8 giờ sáng nhưng nắng đã rất gắt, phủ

Chị Linh cất cánh

rát bỏng trên những đồi cát. Chúng tôi nhanh chóng “đổ bộ” để băng cát và leo lên ngọn Hòn Hồng có độ cao hơn 200m so với mặt nước biển. Những thớ đá lởm chởm, dựng đứng, nóng ran và chiếc ba lô đựng dù, nước uống, thức ăn... nặng hơn 14kg không làm vơi đi khát khao bay trên bầu trời của chúng tôi. Thế nhưng khi lên tới đỉnh núi thì đã 12 giờ mà gió vẫn rất nhẹ nên chúng tôi mỗi người tìm một bóng cây ăn qua quýt vài trái lê. Theo anh Long, tốc độ gió lí tưởng để bay phải đạt từ 12 - 20 km/giờ. Tranh thủ thời gian này tôi được anh Long cho biết thêm: Môn dù lượn (còn gọi là paragliding) ra đời ở châu Âu vào năm 1970. Ban đầu nó chỉ là phương tiện cho những người leo núi đáp xuống cho khỏi tốn thời gian và công sức. Dần dần dù lượn trở nên phổ biến và trở thành môn thể thao mạo

PV Mực Tím (trái) và anh Long loco trên độ cao 400m

hiểm hấp dẫn. Năm 1997 tại Việt Nam cũng đã có hai vận động viên người Pháp nuôi ý tưởng thu hút người chơi dù lượn nhưng không thành công. Mãi đến cuối năm 2003, người đầu tiên chơi dù lượn ở Việt Nam là anh Long mới thành lập câu lạc bộ Vietwings và số lượng thành viên nhanh chóng lên đến hơn 20 người, đặc biệt có 4 thành viên là nữ.

”Người chơi phải chấp hành nghiêm ngặt kỉ luật và luật hàng không. Ngoài ra còn phải có tâm lí tốt, luôn bình tĩnh trong mọi tình huống,

Anh Bách biểu diễn đánh vòng

có hiểu biết nhiều về khí động học... bởi vì không nghiêm túc khi bay tức là vận động viên đang đùa giỡn với tính mạng của mình.” Anh Long nói.

Khát khao trên những tầng mây thẳm

Sự chờ đợi của chúng tôi không lâu, đến 14 giờ thì gió bắt đầu nổi lên khá mạnh và liên tục. Long ngửa cổ, dang tay cười vang sảng khoái. Anh bạn Jonnathan, một nhà báo đến từ

Nụ cười rất “chảnh” của Jonnathan sau khi hạ cánh

Mỹ đi cùng chúng tôi để viết bài luôn miệng “rất tuyệt” bằng tiếng Việt lơ lớ và kéo gọi đồng nghiệp là tôi chạy nhanh ra mép núi phụ mọi người căng dù... Ai cũng hào hứng nên chỉ chưa tới hai phút thì anh Lê Hoàng Bách và chị Huỳnh Thị Mỹ Linh... cất cánh. Hai chiếc dù một đỏ, một tím trong tích tắc điểm màu giữa bầu trời xanh thẳm. Tôi được Long hướng dẫn kĩ càng cách thắt đai (ghế ngồi), kiểm tra dây và cách ấn ngón hai tay cái vào mép đai để đẩy người vào vị trí khi lên không và bay cùng anh, nhưng khi chiếc dù vừa bay lên khoảng 50 m thì một sự cố xảy ra, tôi bị hụt đai (ghế ngồi). Sau tiếng “xoạc” khô khan tôi lọt ra ngoài và bị treo lủng lẳng. Chiếc dù lắc mạnh theo mỗi bước chân tôi đạp chới với giữa khoảng không, máy báo độ cao vẫn tít tít báo dù đang lên với tốc độ chóng mặt. Tôi chưa kịp la lên thì anh Long nhanh như chớp nắm vai áo tôi kéo lên, chân đạp mạnh vào đai đẩy tôi ngã bật vào ghế dựa. Hú hồn! Thú thực dù rất mê thể thao mạo hiểm và khát khao chinh phục bầu trời qua những lần bay máy bay trực thăng, đi cáp treo Tà Cú (cao 500 m)... nhưng chưa có lần nào tôi hồi hộp như lần này. Thế nhưng khi đã “yên vị” tôi khoái chí vẫy tay cười chào khi dù anh Bách lạng qua. Từ dưới mặt đất Jonnathan nói vọng qua bộ đàm trêu tôi: “You’re a good pilot” (Bạn là một phi công giỏi). Còn Long vỗ vai tán thưởng: “Em cừ lắm!” Tôi sướng rơn.

Lên đến độ cao 400m, một đám mây tinh nghịch ào tới. Tôi tính “hốt” một ít mây... bỏ vào túi áo thử xem thế nào thì bỗng Long giựt dây, chiếc dù đảo qua trái tránh nó rồi lao thẳng ra phía biển. “Lạc vào trong mây mình sẽ không thấy đường bay và đám mây ấy sẽ cùng gió kéo mình đi ngay. Như vậy rất nguy hiểm.” Long giải thích. Từ trên cao nhìn xuống những chiếc ghe chỉ bé bằng cái kẹp giấy; một đàn bò chạy theo mép biển chỉ nhỉnh hơn đàn kiến...

Long tiếp tục chỉ tôi bên này là Bàu Trắng yên bình vắt qua chập chùng đồi cát. Phía kia là những hòn đảo cô đơn ngàn năm giữa mênh mông đại dương. Ngay dưới chân là những con đường đang xây dựng ngổn ngang gạch đá của khu du lịch Khải Bình mà chiếc xe lu cỡ lớn chỉ to bằng... hột đậu phộng... Một con đại bàng lớn bay qua, tôi nhìn theo ngón trỏ của Long thầm tự hào: “Thì ra con chim ấy... không bay cao bằng mình.”

Hơn một giờ bay lượn trên không, chúng tôi hạ cánh an toàn. Mọi người đập tay “yeah” với tôi và Long tiếp tục đưa Jonnathan... lên trời.

17 giờ 30, chiếc dù cuối cùng đáp xuống nơi đậu xe kết thúc buổi bay lượn đầy ngẫu hứng và thăng hoa. Tôi đã hiểu vì sao những thành viên của Vietwings vượt chặng đường dài, vất vả như vậy để đổi lấy vài giờ bay. Bởi lẽ được bay trên bầu trời, chinh phục lực hút trái đất là ước mơ và khát vọng của con người từ ngàn đời. Hơn nữa, đó còn là bản lĩnh khi chế ngự được nỗi sợ hãi. Hai chữ “tuyệt vời” vẫn chưa diễn tả hết những gì được trải qua. Bạn phải là người trong cuộc mới được.

THANH NHÃ - Ảnh: TN, Chí Lộc, Jonnathan

Bạn có thể được bay dù lượn không?

Dĩ nhiên là được! Câu lạc bộ Vietwings luôn mở rộng cửa đón bạn không phân biệt giới tính, tuổi tác, quốc tịch... Để chơi môn này bạn cần có khoảng 2.000 USD để mua dù (1.500 USD), máy bộ đàm, bao tay, giày cổ cao... Sau 4 - 6 buổi tập và bay đôi với huấn luyện viên bạn sẽ được bay đơn, một mình làm chủ bầu trời. Tuy nhiên, theo anh Long nếu bạn không có điều kiện vẫn có thể được bay với các thành viên của Vietwings với giá 600 ngàn đồng/ chuyến. Hàng tuần, Vietwings bay vào thứ bảy và chủ nhật. Bạn có thể đăng kí qua web: www.vietwings- hpg.com hoặc email: info@vietwings-hpg.com. Nào, còn chờ gì nữa nếu bạn muốn được tự do như những cánh chim trời.